Games
Αυτό είναι το χειρότερο αυτοκίνητο του 2025
ΝΕΑ
Με βάση τα κριτήρια της χαμηλής ασφάλειας, των κακών επιδόσεων και της κακής σχέσης τιμής-αξίας, ένα μοντέλο ξεχωρίζει δυσάρεστα στην αγορά…
Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό SUV από νεοσύστατη εταιρεία, το οποίο λανσαρίστηκε με πολλές υποσχέσεις αλλά απέτυχε σε κρίσιμους τομείς. Εξειδικευμένα μέσα και καταναλωτές το έχουν αξιολογήσει εξαιρετικά αρνητικά, σε σημείο που ο ανεξάρτητος οργανισμός Consumer Reports το ανέδειξε ως το χειρότερο αυτοκίνητο του 2024. Αυτό είναι το Fisker Ocean.
WHAT CAR
Είναι ένα μεσαίο crossover SUV αμιγώς ηλεκτρικό, που άρχισε να παραδίδεται στους πελάτες το 2023. Αρχικά διαφημίστηκε για την μεγάλη αυτονομία (έως 580 χλμ EPA) και τις δυνατές επιδόσεις του, ωστόσο γρήγορα εμφανίστηκαν σοβαρά προβλήματα ποιότητας και αξιοπιστίας. Η ίδια η Fisker Inc. αντιμετώπισε οικονομικές δυσχέρειες και κατέθεσε αίτηση πτώχευσης τον Ιούνιο 2024, διακόπτοντας την παραγωγή του Ocean. Γιατί ένα κακό αυτοκίνητο, μπορεί να φέρει ακόμα και την χρεωκοπία στην εταιρεία που το κατασκεύασε…
Αυτό όμως άφησε τους ιδιοκτήτες με ένα αυτοκίνητο μειωμένης αξίας και αβέβαιης υποστήριξης. Μάλιστα, το μοντέλο έχασε πάνω από 80% της αξίας μεταπώλησής του μέσα σε λιγότερο από ένα έτος χρήσης– ένα πρωτοφανές πλήγμα για την σχέση τιμής-αξίας. Ακόμα και συντάκτες που το αγόρασαν για δοκιμή ανέφεραν ότι δεν θα το ξαναγόραζαν, δεδομένων των “πολλών, πολλών” προβλημάτων που παρουσίασε από την πρώτη κιόλας μέρα.
Σε θέμα ασφάλειας, το Fisker Ocean έχει επιδόσεις κατώτερες των προσδοκιών. Πρώτον, μέχρι τις αρχές του 2025 δεν υπήρχαν δημοσιευμένες αξιολογήσεις crash-test από οργανισμούς όπως το Euro NCAP ή το IIHS για το Ocean – ένα στοιχείο που δημιουργεί αβεβαιότητα ως προς την παθητική του ασφάλεια. Ακόμα πιο ανησυχητικό είναι ότι κρίσιμα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας του Ocean αποδείχθηκαν αναξιόπιστα. Σύμφωνα με την έκθεση του Consumer Reports, βασικές λειτουργίες ασφάλειας εμφανίζονται και εξαφανίζονται τυχαία, με ελάχιστες ή καθόλου προειδοποιήσεις. Χαρακτηριστικά, σε δοκιμή του οργανισμού, τα συστήματα προειδοποίησης τυφλού σημείου (Blind Spot Warning) και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (Lane Keep Assist) λειτουργούσαν κατά την παράδοση του οχήματος, όμως την επόμενη μέρα είχαν εξαφανιστεί – για να επανεμφανιστούν αργότερα από μόνα τους. Επιπλέον, έλλειψη adaptive cruise control (ενεργής αυτόματης πέδησης) και μη ενεργοποιημένο σύστημα επιτήρησης οδηγού παρατηρήθηκαν, γεγονός που αφήνει το Ocean πίσω από τον ανταγωνισμό στον τομέα των προηγμένων βοηθημάτων ασφαλείας.
Δεν πρόκειται μόνο για ελαττώματα λογισμικού: εμφανίστηκαν και σοβαρά ζητήματα μηχανισμών που άπτονται της ασφάλειας. Η Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NHTSA) διερεύνησε αναφορές ότι το Ocean αδυνατούσε να εμπλέξει σωστά το χειρόφρενο/θέση Parking, με κίνδυνο να κυλήσει το όχημα ανεξέλεγκτα.
Κακές επιδόσεις και οδική συμπεριφορά
Παρότι στα χαρτιά το Ocean υπόσχεται δυνατές επιδόσεις – η έκδοση Extreme με διπλό κινητήρα επιταχύνει 0-100 km/h σε περίπου 4,1 δευτερόλεπτα– στην πράξη η οδική του συμπεριφορά και η συνολική απόδοση απογοητεύουν. Οι δημοσιογράφοι-δοκιμαστές παρατήρησαν ότι υπάρχει σημαντική καθυστέρηση στην απόκριση του γκαζιού: «υπάρχει πολλή παραξενιά να διαχειριστείς με το Fisker, αλλά σίγουρα δεν είναι αργό – μόλις αποφασίσει να σου δώσει πλήρη ισχύ, προσφέρει εντυπωσιακή ευθεία ταχύτητα». Αυτή η φράση υποδηλώνει ότι το λογισμικό μετάδοσης καθυστερεί να αποδώσει τη δύναμη, με αποτέλεσμα απρόβλεπτη επιτάχυνση.
Η οδική συμπεριφορά στις στροφές και σε ανώμαλο οδόστρωμα κρίθηκε κατώτερη: το Ocean έχει ταυτόχρονα μαλακή και ανισόρροπη ανάρτηση, που κάνει τη διαδρομή “πλωτή” αλλά και ανώμαλη – συνδυάζοντας τα χειρότερα δύο κόσμων σύμφωνα με τους δοκιμαστές. Ένας δοκιμαστής το περιέγραψε σαν «roller coaster παλαιάς κοπής», όπου το αμάξωμα γέρνει και ο οδηγός πρέπει να κρατηθεί για να μη εκτιναχθεί από το κάθισμα σε κλειστές καμπές (ένδειξη υπερβολικών κλίσεων και ανεπαρκούς έλεγχου αμαξώματος). Επιπλέον, τα φρένα ανάκτησης (regenerative braking) είναι ρυθμισμένα άτσαλα – το Consumer Reports ανέφερε ότι η υπερβολικά δυνατή επιβράδυνση μόλις αφήσεις το γκάζι μπορεί να προκαλέσει δυσφορία (ναυτία) στον οδηγό.
Ταυτόχρονα, πλήρες one-pedal driving (οδήγηση με ένα πεντάλ) δεν υποστηρίζεται, μειώνοντας την ευχρηστία σε αστική χρήση. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρουσιάστηκαν και προειδοποιητικές ενδείξεις σφάλματος συστήματος πέδησης (ABS) στο ταμπλό κατά τη διάρκεια δοκιμών, οι οποίες εμφανίστηκαν και εξαφανίστηκαν ανεξήγητα. Συγκριτικά, ανταγωνιστικά ηλεκτρικά SUV όπως το Tesla Model Y ή το Hyundai Ioniq 5 προσφέρουν πιο ομαλή απόδοση ισχύος, σταθερή συμπεριφορά σε στροφές και ώριμα συστήματα πέδησης ανάκτησης – στοιχεία που στο Ocean απουσιάζουν ή λειτουργούν προβληματικά.
Ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα του Fisker Ocean είναι η χαμηλή αξιοπιστία του, ειδικά σε ηλεκτρονικά και μηχανικά μέρη, καθώς και η μέτρια ποιότητα κατασκευής. Οι ιδιοκτήτες και οι δοκιμαστές ανέφεραν πληθώρα βλαβών και ανωμαλιών ακόμη και σε καινούρια οχήματα.
Πέρα από τα ηλεκτρονικά, το Ocean πάσχει και σε ποιότητα συναρμολόγησης. Το Consumer Reports σημείωσε πολλά τριξίματα και “rattles” στο αμάξωμα, ασυνήθιστο για ολοκαίνουργιο όχημα. Επίσης, υλικά εσωτερικού όπως οι ταπετσαρίες κρίθηκαν φτηνά, και εργονομικές λεπτομέρειες (π.χ. οι χειρολαβές στις πόρτες) θεωρήθηκαν άβολες στη χρήση. Ακόμα και κατά την παράδοση του οχήματος προέκυψαν θέματα: το αυτοκίνητο ενός δοκιμαστή έφτασε με βαθούλωμα στο αμάξωμα, γρατσουνιά και χωρίς τα πατάκια δαπέδου, παρότι ο αγοραστής είχε πληρώσει το υψηλότερο έξοδο μεταφοράς (destination charge) που έχει δει ποτέ το Consumer Reports – περίπου $2.438. Τα πατάκια δεν είχαν αποσταλεί καν, και η επισκευή των ζημιών καθυστερούσε αόριστα. Τέτοια προβλήματα συναρμολόγησης δείχνουν βιασύνη και έλλειψη ποιοτικού ελέγχου στην παραγωγή. Για ένα αυτοκίνητο αυτής της τιμής, η εικόνα είναι απαράδεκτη – χαρακτηριστικά, κορυφαίος αναλυτής του Consumer Reports δήλωσε: «αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά κακό»!.
Κακή σχέση τιμής-αξίας
Εδώ είναι όλη η ουσία, γιατί ότι πληρ’ωνεις πρέπει να το παίρνεις και με το παραπάνω, όπως ισχύει σε αρκετά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν και στην Ελλάδα. Το Fisker Ocean αποδεικνύεται και οικονομικά κακή επιλογή, καθώς η τιμή του δεν ανταποκρίνεται στην αξία που προσφέρει. Στις ΗΠΑ το Ocean κυκλοφόρησε με αρχική τιμή γύρω στα 37.500 $ για τη βασική έκδοση Sport, ενώ οι πλουσιότερες εκδόσεις (Ultra, Extreme, One) κυμαίνονταν από 50.000 $ έως 70.000+ $ ανάλογα με τον εξοπλισμό. Για αυτά τα ποσά, οι αγοραστές θα ανέμεναν ένα άρτιο προϊόν.
Συνοψίζοντας, το Fisker Ocean διακρίθηκε αρνητικά σε όλους τους βασικούς τομείς αξιολόγησης, γεγονός που το καθιστά το χειρότερο αυτοκίνητο που κυκλοφορεί (ή κυκλοφόρησε) στην αγορά αυτή τη στιγμή. Οι χαμηλές επιδόσεις ασφάλειας, με δυσλειτουργικά ή απόντα συστήματα και απουσία αξιόπιστων crash tests, η απογοητευτική οδηγική συμπεριφορά παρά τις καλές εργοστασιακές προδιαγραφές, και οι σοβαρές ελλείψεις αξιοπιστίας/ποιότητας, συνδυάζονται με ένα δυσανάλογα υψηλό κόστος κτήσης. Το αποτέλεσμα είναι ένας «ημιτελής» προϊόν που απέτυχε να ανταποκριθεί στις προσδοκίες. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε το Consumer Reports, το Ocean χρειαζόταν «αναμφίβολα περισσότερη έρευνα και ανάπτυξη προτού περάσει στην παραγωγή». Εν τέλει, σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, το Fisker Ocean ξεχωρίζει ως παράδειγμα προς αποφυγή – ένα μοντέλο που συγκέντρωσε μηδενική αποδοχή από τους ειδικούς και τους καταναλωτές, δικαιολογώντας απόλυτα τον τίτλο του χειρότερου αυτοκινήτου της χρονιάς.
| Τομέας | Βασικές Αδυναμίες |
| Ασφάλεια | Αναξιόπιστα συστήματα ασφαλείας (π.χ. τυχαία απενεργοποίηση προειδοποίησης τυφλού σημείου, υποβοήθησης λωρίδας) Απουσία/δυσλειτουργία προηγμένων λειτουργιών (όπως Adaptive Cruise Control); Ανάκληση για κινδύνους κύλισης λόγω προβλήματος στο σύστημα μετάδοσης (gear shift). |
| Επιδόσεις & Οδική Συμπεριφορά | Καθυστερημένη απόκριση επιτάχυνσης – μεγάλο lag έως ότου αποδώσει την πλήρη ισχύ; Φτωχή ανάρτηση και κράτημα – μαλακή αλλά ταυτόχρονα ανισόρροπη, προκαλεί αστάθεια στις στροφές (υπερβολικές κλίσεις). Απότομη πέδηση ανάκτησης χωρίς ομαλότητα, δημιουργώντας δυσφορία. |
| Αξιοπιστία & Ποιότητα | Επαναλαμβανόμενες βλάβες – κολλήματα λογισμικού, σφάλματα αισθητήρων, προβληματικός επιλογέας ταχυτήτων που ακινητοποιεί το όχημα. Ηλεκτρικά προβλήματα σε βασικές λειτουργίες (κλειδαριές, κλιματισμός, οθόνη, καθρέπτες). Μέτρια συναρμολόγηση – τριξίματα/θόρυβοι, φτηνά υλικά εσωτερικού, εργονομικές αστοχίες. |
| Σχέση Τιμής-Αξίας | Υψηλό κόστος κτήσης (έως 60-70.000€ σε πλούσιες εκδόσεις) για ανεπαρκές προϊόν; Έλλειψη προσφερόμενων χαρακτηριστικών συγκριτικά με ανταγωνιστές στην ίδια τιμή (πολλά συστήματα δεν λειτουργούν όπως διαφημίστηκαν). Τεράστια απαξίωση μεταπώλησης (πτώση αξίας >80% σε ένα έτος) λόγω χρεοκοπίας κατασκευαστή και αβεβαιότητα εγγύησης/υποστήριξης. |
